The legal fight over tariffs remains, as the CIT denies a Section 122 tariff stay. President Trump originally imposed the Section 122 tariffs as a response to the Supreme Court striking down the IEEPA tariffs. On May 7, the Court of International Trade (CIT) ruled...
Trade between the US and the European Union (EU) may soon benefit as the EU finalizes a US trade deal. On May 20, European Commission President Ursula von der Leyen announced a provisional agreement to remove duties on US goods. Likewise, the US agreed to maintain a...
Section 122 tariffs ruled illegal following a decision by the Court of International Trade (CIT). On May 7, the CIT announced that President Trump’s Section 122 tariffs were unlawful and harmful to businesses. Enacted by the Trump Administration in February 2026, the...
Importers into the US could soon receive payments with the first wave of tariff refunds starting May 12. Following the Court’s striking down of Trump’s International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) tariffs, the Customs and Border Protection (CBP) began...
Cuando se habla de comercio internacional, es común escuchar los términos “importadora” y “agente de carga“. Sin embargo, aunque ambos participan en el proceso de mover mercancía desde un país a otro, sus funciones son completamente distintas.
Una importadora es la empresa que compra productos en el exterior con el objetivo de venderlos localmente, asumiendo la propiedad de la mercancía y los riesgos comerciales. En cambio, un agente de carga (o freight forwarder) es el especialista en logística internacional que se encarga de coordinar y gestionar el transporte de esas mercancías, actuando como intermediario entre el importador y los distintos actores del proceso logístico.
En primer lugar, una importadora es propietaria del producto, asume los costos de compra, movimiento de la carga, aranceles, impuestos, y su finalidad es comercializar los productos. Mientras tanto, el agente de carga no es dueño de la mercancía, sino que organiza su transporte y logística a nombre del cliente —que puede ser una importadora, distribuidor o empresa.
Además, el importador negocia con proveedores extranjeros, gestiona los pagos internacionales y debe cumplir con las regulaciones aduaneras para poder vender los productos. Por su parte, el agente de carga reserva espacios con navieras o aerolíneas, coordina la liberación aduanal (si cuenta con agentes de aduanas), recolecta la documentación y hace seguimiento al envío.
Imagine que una empresa quiere importar 500 bicicletas desde China. Esta empresa es la importadora: negocia con el proveedor chino, realiza el pago internacional y se hace responsable de nacionalizar el producto. Pero para que las bicicletas lleguen desde el puerto en Shanghái hasta su bodega, necesita un agente de carga que coordine el transporte marítimo, gestione la liberación aduanal, y haga el traslado final hasta su destino.
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