by A1 WorldWide Logistics | Aug 6, 2024 | Customs Broker, Importing, Shipping Logistics
Aunque el término sobreestadía puede parecer desconocido para los nuevos remitentes, saber cómo evitar los cargos por sobreestadía es esencial al realizar envíos. La sobreestadía es una tarifa que los funcionarios portuarios imponen a la carga que sobrepasa su tiempo en una terminal. También conocida como la última fecha libre de cargos (LFD, por sus siglas en inglés), este período es el último día en el que la mercancía tiene tiempo de almacenamiento gratuito. La LFD puede depender de varios factores, como el tiempo de llegada de un buque a un puerto. La sobreestadía se diferencia de los cargos por detención cuando el importador excede el tiempo para usar el contenedor fuera de la terminal portuaria. Este artículo explicará las causas de los costos por sobreestadía y cómo los remitentes pueden evitar estos cargos al mover mercancías internacionalmente.
¿Cuáles son las causas de la sobreestadía?
Varias situaciones pueden llevar a que la carga quede atascada en un puerto. Una de las razones más comunes para que esto suceda es debido a problemas con la documentación. Si los papeles están incorrectos o faltan, el envío debe permanecer en espera y puede acumular cargos por sobreestadía. Un ejemplo es el conocimiento de embarque (BOL) con datos incorrectos de carga o dirección. Los documentos también deben llegar al destinatario a tiempo, lo que significa que el remitente debe reunir la documentación con anticipación. Si se pierde un BOL original, el remitente debe recolectar los datos de nuevo, lo que puede tardar varios días.
Otro escenario que puede llevar a cargos por sobreestadía es un retraso debido a la inspección de la carga. Una vez que el envío llega al puerto de importación, la aduana lo revisa antes de su despacho. Si la aduana nota un código HS incorrecto, pondrán la mercancía en espera. Un código del sistema armonizado (HS) es un número que la aduana usa para clasificar la carga para pagos arancelarios. Otros eventos no relacionados con el remitente, como huelgas laborales y mal tiempo, también pueden causar que las mercancías permanezcan en los puertos. Los importadores también deben pagar las facturas atrasadas para evitar que se acumulen más costos. Aunque varios escenarios pueden llevar a la sobreestadía, el remitente puede evitar y prevenir la mayoría de ellos.
¿Cómo Evitar los cargos por sobreestadía?
Aunque es imposible evitar los cargos por sobreestadía en situaciones como una huelga laboral, los remitentes aún pueden prevenir que ocurra. Es esencial conocer lo que se debe y no se debe hacer al importar bienes a los EE. UU. El importador debe hacer la documentación correctamente, de manera completa y a tiempo. Antes de realizar el envío, debes conocer los días libres de cargos en tu contrato de envío y planificar en consecuencia. También es esencial comprender el proceso de despacho aduanero y lo que puede salir mal. Las regulaciones para importar pueden variar según el puerto y el tipo de bienes que se introduzcan. El transporte a un almacén fuera del puerto, menos costoso, es ideal si tu depósito no está listo para recibir la carga.
Contratación de un Agente de Carga
La cantidad de información en este artículo puede ser confusa para los remitentes primerizos. Una de las maneras más eficientes de evitar los cargos por sobreestadía es contar con la ayuda de un agente de carga. Un agente de carga es un intermediario entre el remitente y el destino final. Se especializan en organizar el movimiento de la carga en nombre del remitente y manejan la logística de tu envío. Además de educarte sobre cómo prevenir la sobreestadía, coordinan con los puertos para asegurar que no ocurra. Contacta a A1 Worldwide Logistics al 305-425-9513 para hablar con uno de nuestros agentes sobre cómo iniciar tu camino en transporte de carga. También contamos con agentes aduaneros para liberar tu envío una vez llegue a los EE. UU.
by A1 WorldWide Logistics | Jul 30, 2024 | Customs Broker, Economic trends, Supply Chain
Las recientes restricciones del Departamento de Comercio de los Estados Unidos han llevado a que China limite las exportaciones de grafito. El grafito es un mineral que los fabricantes utilizan para crear lápices, pinceles, lámparas de arco y baterías para vehículos eléctricos (EV). China es el mayor productor mundial de grafito, generando más del 65% del grafito natural a nivel global. Desde el 1 de diciembre del 2023, las empresas extranjeras requieren permisos más estrictos para exportar grafito crudo y sintético fuera de China. Este anuncio llega después de que los Estados Unidos bloquearan la importación de chips de computadora específicos desde China. Las restricciones estadounidenses tienen como objetivo evitar que China acceda a semiconductores que podrían impulsar avances en inteligencia artificial.
¿Qué significa la limitación de exportaciones de grafito por parte de China para el transporte?
Una disminución en las exportaciones de grafito desde China puede impactar negativamente las cadenas de suministro a nivel global. Los fabricantes de automóviles que dependen de este mineral para crear baterías de vehículos eléctricos podrían sentir el principal impacto de las restricciones. En los últimos años, la demanda de los clientes por los EV ha aumentado, y muchos están migrando hacia tecnologías de energía más limpia. El Banco Mundial predijo que la demanda de grafito aumentaría un 500% en las próximas tres décadas. Dado que China produce más del 65% del grafito mundial, los fabricantes de EV que importan desde este país pronto podrían tener que buscar otras alternativas. Esto podría significar importar el mineral desde otros países o internalizar la producción y compra de grafito en los Estados Unidos.
Muchos fabricantes de EV ya están importando grafito de países como Mozambique, que es el segundo mayor productor de grafito. Esta opción puede tener problemas separados debido a recientes huelgas laborales regionales. Otro motivo de preocupación para los remitentes es que el precio promedio del grafito podría dispararse en un futuro cercano, debido a que la demanda superará a la oferta. La situación entre Rusia y Ucrania también influye en el precio, ya que Rusia es un importante proveedor mundial de grafito. Los fabricantes también han utilizado sustancias como el silicio en lugar del grafito para crear baterías, pero esa tecnología aún no está disponible comercialmente.
¿Cómo ha respondido Estados Unidos?
La seguridad del suministro global de grafito era una preocupación para Estados Unidos años antes de que China anunciara la limitación de exportaciones. En el 2022, el gobierno estadounidense promulgó la Ley de Reducción de la Inflación, que otorga un crédito fiscal del 10% a los productores nacionales de grafito y minerales similares. En febrero de 2023, la administración Biden destinó 3.000 millones de dólares en financiamiento para las cadenas de suministro de baterías que utilizan grafito. El objetivo es aumentar la producción de grafito en Estados Unidos, comenzando con una planta de procesamiento en Alabama. En agosto del 2023, Estados Unidos, Corea del Sur y Japón se reunieron y lanzaron un sistema de alerta temprana para cadenas de suministro (EWS, por sus siglas en inglés). Este programa compartirá información sobre interrupciones en cadenas de suministro clave como las de grafito y baterías de EV.
Al enviar carga internacionalmente, es esencial estar al tanto de todas las leyes y regulaciones vigentes. No hacerlo puede provocar retrasos en el envío y afectar su cadena de suministro. La mejor manera de prepararse es consultar con un agente de carga o un agente aduanal sobre el movimiento de su carga. Los agentes de carga coordinan el transporte de sus bienes, y los agentes aduanales gestionan la importación una vez que la carga llega al país de destino. Contacte con A1 Worldwide Logistics al 305-425-9752 para recibir ayuda con sus necesidades de cadena de suministro. Nosotros le guiamos a través del mundo del envío internacional, proporcionando soluciones para alcanzar sus objetivos.
by A1 WorldWide Logistics | Jul 16, 2024 | 3PL, Air Freight, Customs Broker, Customs Clearance, Importing, Shipping Logistics
Una de las cosas más esenciales que el remitente debe conocer antes de enviar carga internacionalmente son los documentos necesarios para la liberación aduanal. La liberación aduanal es el procedimiento de declarar mercancías a las autoridades aduaneras al ingresarlas a un país. En Estados Unidos, estas autoridades son la Aduana y Protección Fronteriza (CBP, Customs Border Protection). Saber qué documentos proporcionar puede simplificar el proceso de transporte y prevenir retrasos. Puede haber diferentes documentos requeridos dependiendo del tipo de mercancía que se esté importando o exportando. Este artículo explicará los tipos más comunes, aunque se recomienda hablar con un agente aduanal para obtener una explicación detallada.
¿Por qué es importante entender los documentos en el despacho aduanero?
Al traer envíos a Estados Unidos, contar con la documentación correcta puede ahorrar tiempo y dinero. Documentos incorrectos o faltantes pueden llevar a que la aduana retenga su envío. Esto afecta la reputación de un negocio si no realiza la entrega de sus productos a tiempo. Además, la mercancía retenida por la aduana puede generar cargos por almacenaje en el puerto, lo cual es desfavorable para el remitente.
Documentos para el despacho aduanero
- Factura comercial: Este documento se presenta a los funcionarios de aduanas para evaluar el valor de la carga. También se utiliza para determinar los impuestos y aranceles que se aplicarán al remitente. Puede incluir la descripción de la carga, información sobre el comprador y vendedor, detalles del envío, entre otros.
- Guía de Embarque (BL/ Bill of Lading) o Guía Aérea (Airway Bill): Cuando las importaciones entran a un país, el remitente presenta el BL/Guía Aérea a la aduana. El conocimiento del embarque se requiere cuando las mercancías llegan por barco, y la guía aérea cuando llegan por avión. Estos documentos no solo son un recibo de lo que el remitente está enviando, sino que también proporcionan información de seguimiento. Además, son necesarios para el reembolso en caso de pérdida o daño de la carga.
- Certificado de origen: La aduana utiliza este certificado para verificar el país de origen de la exportación. Esto puede ser necesario por diversas razones, incluyendo aspectos políticos o leyes específicas. Consulte con la cámara de comercio de su país para determinar si este documento es necesario para su envío.
- Lista de empaque: Describe físicamente lo que el remitente está enviando e incluye dimensiones, peso e información de contacto. Aunque es similar a la factura comercial, no cubre los costos asociados con la carga, pero debe coincidir con los detalles en la factura.
- Aviso de llegada: Cuando las mercancías llegan al país de destino, el remitente envía este aviso al consignatario o receptor. Esto permite al consignatario conocer los detalles de ubicación del envío. Sin embargo, el aviso de llegada por sí solo no significa que las mercancías estén disponibles para su liberación; es necesario hacer arreglos para el despacho aduanero. Los agentes aduanales luego proporcionan los documentos necesarios para la liberación de las mercancías.
Contactar a un Agente Aduanal
Además de los documentos mencionados en este artículo, la aduana puede requerir otros adicionales dependiendo del tipo de envío. Por ejemplo, importar armas de fuego, productos químicos o plantas requiere licencias específicas. Dado que tener la documentación correcta puede ser intimidante para remitentes sin experiencia, estos suelen contratar a un agente aduanal para manejar el proceso. Si planea traer carga a Estados Unidos, comuníquese con A1 Worldwide Logistics al 305-425-9752 para comenzar. Además de ayudar con la documentación, nuestros agentes aduanales ofrecen diversas soluciones para asegurar el despacho de su mercancía.
by A1 WorldWide Logistics | Jul 2, 2024 | Customs Broker, Customs Clearance, Supply Chain
A pesar de las ventajas de los envíos de artículos perecederos por aire, algunos remitentes podrían no entender del todo el proceso. Conocer el procedimiento puede ayudar a ahorrar tiempo y dinero, evitando errores. La empresa de transporte debe hacer la entrega de los bienes rápidamente para mantener la efectividad y calidad. Algunos ejemplos de artículos perecederos son las frutas, los vegetales, las carnes y los productos lácteos. Productos farmacéuticos, cosméticos y plantas también entran en esta categoría. Cada producto tiene sus propios requerimientos específicos de transporte. Por ejemplo, ciertos artículos tienen mayor o menor periodo de conservación que otros.
¿Cuál es el proceso?
Antes de embarcar artículos perecederos internacionalmente, un remitente debe entender las regulaciones de envío. Estas regulaciones pueden varias, no solo por el tipo de carga, sino por el país al cual se envía. Cada país tiene sus leyes de importación e incumplir con las mismas puede resultar en la pérdida del envío. Por ejemplo, es ilegal importar queso no pasteurizado hacia los Estados Unidos debido a las preocupaciones sanitarias. Dado que un país puede tener una amplia cantidad de regulaciones, los remitentes usualmente contratan agentes aduanales que importen por ellos. Otro asunto a considerar por parte de los remitentes es el tipo de empaque que se usa para transportar carga.
A diferencia del cargo no perecedero, los artículos perecederos tienen el riesgo de dañarse después de un tiempo específico, el cual puede aumentar dependiendo de la temperatura. El empaque debe ser capaz de mantener los artículos a temperaturas apropiadas durante su viaje. Además, el empaque debe estar etiquetado como perecedero. Una vez que el remitente está listo para exportar, puede buscar una empresa de transporte que haga el envío. Ya que el tiempo es determinante, el mejor método de envío es por aire. En el proceso de buscar una empresa de envíos aéreos, contratar una agencia de transporte puede acelerar el proceso. No solo la agencia coordina el envío, sino que encuentra las mejores tarifas para el exportador.
¿Qué documentos se requieren para el envío?
Lo más importante a considerar cuando se realiza un envío por aire es la documentación. Aunque la documentación puede cambiar basado en el cargo, algunos documentos generales son:
- Factura comercial: el documento que el exportador presenta para pasar el cargo por liberación aduanal y ayuda a las autoridades de aduana a determinar los aranceles.
- Guía aérea: Esta es una versión de cargo aéreo del Bill of Lading (conocimiento de embarque) que la agencia entrega como recibo de los bienes.
- Lista de empaque: este documento contiene información crucial del cargo, como peso, dimensiones, descripción y contenido.
- Certificado de origen: esta muestra el país donde fue manufacturado el cargo.
La carga perecedera puede requerir documentación adicional como un certificado fitosanitario, que verifica que productos agrícolas son libres de pestes y enfermedades. Los documentos deben estar correctos para prevenir retrasos en el envío. En artículos perecederos el tiempo es apremiante y los retrasos pueden arruinar el envío completo.
¿Cómo empezar el envío de artículos perecederos por aire?
Aunque pueda parecer complejo para exportadores inexpertos, contar con asistencia especializada es crucial. Consultar con una agencia de envíos y un agente aduanal puede agilizar el proceso de transporte y asegurar un envío exitoso. Contacte a A1 Worldwide Logistics al 305-425-9513 para comenzar el envío de sus artículos perecederos a nivel internacional y doméstico. Además de transportes aéreos, proporcionamos soluciones terrestres y marítimas para asegurar la movilidad eficiente de tu carga.
by A1 WorldWide Logistics | Jun 18, 2024 | Customs Broker, Economic trends, Shipping Logistics, Supply Chain
Recientemente, muchas empresas estadounidenses han estado discutiendo sobre otras alternativas de abastecimiento en lugar de China, haciendo que algunos se pregunten: “¿Están disminuyendo las importaciones de China?” Durante más de un siglo, la mayoría de las etiquetas en los productos en los EE. UU. han tenido “Hecho en China” escrito en ellas. La importación de un solo proveedor siempre ha tenido sus beneficios y desventajas. Los riesgos de la importación de un solo proveedor desde China se hicieron más evidentes hace poco.
¿Por qué están disminuyendo las importaciones de China?
El coronavirus aceleró los riesgos actuales y perturbó las cadenas de suministro de numerosos importadores de China. Los puertos en toda China estuvieron cerrados o funcionando a capacidad limitada debido a la pandemia. Esto creó un retraso en el envío de carga y desafíos para los remitentes y sus clientes. Años antes de la presencia del coronavirus, las importaciones de China ya estaban disminuyendo por varias razones. Un ejemplo de esto fue cuando los costos de los aranceles que los importadores tenían que pagar aumentaron a más del 20%.
Las empresas que fabricaban productos en China también tuvieron problemas de robo de propiedad intelectual. Esto es el robo de los productos y las ideas de una empresa para su uso. Además, el impacto ambiental de la importación desde China fue otro factor que las empresas consideraron. Los productores en China utilizan métodos de producción específicos que los EE. UU. prohíben. Esto significa que el impacto ambiental puede ser mayor cuando las empresas fabrican productos en China en lugar de en los EE. UU.
Otras alternativas
A medida que las empresas buscaban otras opciones de abastecimiento, países como Vietnam se volvieron atractivos. El país es políticamente estable y tiene varias industrias en crecimiento, como la automotriz y la electrónica. Los costos laborales también son relativamente bajos, lo que lo convierte en un candidato ideal para que las empresas manufactureras se muden allí. En los últimos años, las importaciones de Vietnam y otros países asiáticos han aumentado considerablemente. Sin embargo, los riesgos, como la infraestructura y la preocupación por los derechos humanos, permanecieron.
En lugar de subcontratar las importaciones desde Asia, otra alternativa es subcontratar desde algún lugar más cercano, como México o América Latina. México ya es uno de los mayores países comerciales con los EE. UU. La proximidad también es un gran beneficio para las empresas que dependen de las importaciones. Los camiones pueden convertirse en un método de transporte cada vez más popular para las importaciones que ingresan a los EE. UU.
¿Puede volverse más común la relocalización a los EE. UU.?
Una de las muchas soluciones fue traer la fabricación de productos de regreso a los Estados Unidos. Hay varias ventajas y desventajas asociadas con trasladar la fabricación de China a los EE. UU. Uno de los principales beneficios es que los tiempos de transporte se vuelven significativamente más cortos. Los remitentes no necesitan importar a los EE. UU. desde países que pueden estar lejos. Además, si los fabricantes producen los bienes en los EE. UU., no se deben pagar aranceles de importación.
A pesar de esto, la relocalización a los EE. UU. puede ser una tarea difícil. Esto se debe a que muchas empresas que subcontratan a diferentes países lo han hecho durante décadas. Retroceder en una cadena de suministro con el mismo proceso durante décadas lleva tiempo. La deslocalización de la fabricación a países extranjeros también tiende a proporcionar costos de producción más bajos, lo que puede beneficiar a las empresas en lugar de la relocalización.
A1 Worldwide Logistics
Aunque las ubicaciones donde los remitentes traen carga pueden volverse más diversas, el número de importaciones de los EE. UU. sigue aumentando. Si planea enviar hacia y desde los EE. UU., A1 Worldwide Logistics está aquí para ayudar. Tenemos servicios de transporte de carga tanto para importaciones como para exportaciones. Llámenos al 305-425-9513 para obtener una cotización para su envío.
by A1 WorldWide Logistics | Jun 13, 2024 | Air Freight, Customs Broker, Importing
The CBP are tightening e-commerce enforcement on low-value imports coming into the U.S. Recently, multiple customs brokers have had actions taken against them by the CBP for not filing proper and correct entries. In particular, entries for small, low-dollar imports that are duty-free. Penalties for not complying with filing requirements include suspension from CBP’s Entry Type 86 Program. The crackdown has started with e-commerce shipments coming into the U.S. by air into the Los Angeles International Airport (LAX). Low-value cargo coming into the LAX airport from countries like China and India are moving to CBP warehouses for review. Customs have also recently seized parcels of a weight-loss drug coming through e-commerce to Chicago O’Hare International Airport.
Why CBP Are Tightening E-Commerce Enforcement
The CBP is cracking down on low-value e-commerce imports to prevent shippers from exploiting the de minimis rule. De minimis is the minimal value of imported goods exempt from duties and a formal customs declaration. In 2016, the Trade Facilitation and Trade Enforcement Act of 2015 (TFTEA) rose in value from $200 to $800. The CBP changed the amount to accommodate the growing trend of e-commerce shipments into the U.S. Online purchases were typically low-value, meaning that it wasn’t worth the costs of CBP to collect the duties. An effect was that importers and retailers transported millions of smaller packages to the U.S. at a lower cost.
Imports below the de minimis threshold surged from approximately 134 million in 2015 to over 1 billion in 2023. While this was good for e-commerce, it allowed malicious players to bring drugs and illegal items to the U.S. CBP has started acting to police the importations by suspending shippers from the Entry Type 86 program. Entry Type 86 is the CBP initiative that streamlines the import of de minimis cargo. This program allows self-entry filers and brokers to transfer shipment data electronically, resulting in faster customs clearance. In response to the potential for bad actors to bring illegal goods to the U.S., the CBP has become strict in ensuring compliance with Entry Type 86 requirements.
What Does This Mean For International Shipping?
Shippers and customs brokers are affected by tightening regulations for low-value e-commerce Importations. With CBP increasing their inspections of Entry Type 86 imports, the time for certain airfreight imports may soon increase. This could be bad for importers and customers who must wait longer for their goods. The supply chain for shippers is also affected if their freight is on hold at customs. Customs brokers must be careful to comply with CBP filing and classification requirements. Adhering includes providing accurate data and not rushing when filing entries. Customs has recently suspended a significant logistics provider from being able to file Type 86 entries due to undisclosed reasons.
To prevent delays and holdups in your supply chain, shippers must find trustworthy customs brokers. A broker acts as an intermediary between the shipper and U.S. customs and ensures the clearance of an import. They do this by declaring the goods correctly, providing documents, and make sure the importer pays the duties. With customs providing greater enforcement, this is increasingly important. A1 Worldwide Logistics has customs brokering, freight forwarding, and other services for your supply chain. Speak to an expert at 305-425-9513 to ensure the success of your shipment.
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